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2023 라온엑스 유저 컨퍼런스 TRACK1 FEGate for Ship 발표 자료 / 발표자: 김영환 (로이드선급협회)

2023 라온엑스 유저 컨퍼런스 TRACK1 FEGate for Ship 발표 자료 / 발표자: 김태욱 (한화오션)

풍력 터빈 블레이드(Wind turbine blade), 유한요소해석(FE analysis), 복합재료(Composite material), 결함(Defect), 기계학습(Machine learning), 최적화(Optimization)

기존에는 완성차 레벨에서 설계 완료 후 해석을 수행, 목표 미달 시, 전체 완성차 또는 시스템 별로 원인을 분석하고 부족한 성능을 개선하는 방식으로 대처하여 설계 변경이 불가능하거나 기간과 비용이 많이 소요되었다. 최근해석기법의 발달로 완성차 해석을 이용한 NVH 성능 개발이 많이 이루어졌다. 하지만 완성차 설계 완료 후 해석을 수행하고, 목표 미달 시, 전체 완성차 레벨에서 분석하고 그 중에서 시스템 성능이 부족한 부분을 개선하는 방식으로 대처하므로 설계 변경이 늦어지고 기간과 비용이 많이 소요되었다. 그래서, 설계 초기 단계부터 각 시스템 별로 완성차의 성능과 직결된 각각의 목표를 구분하여 배분할 필요성이 생겼다

항공기 구조물의 응력해석 방법은 Fig. 1과 같이 탐색 개발 및 체계 개발 초기와 그 이후 구분된다. 1단계 개발 초기에는 기체 구조물의 중량 최적화 사이징(Sizing)이 주요

일반적으로 선박의 구조 강도해석을 수행할 때 FEM 모델 생성 후 상용 Solver 로 해석을 진행한다. 또한 이 과정에서 보강이 필요한 구조의 추가적인 해석을 위해서는 기존 모델